霍林河机场管理公司召开党委中心组专题学习及检视剖析会

这些过程代表了炼油厂减少CO2排放的最具成本效益的研发方向。

尽管背景不明，但这将令欧洲对俄制裁谈判更为团结。波兰总理莫拉维茨基称，这种破坏行为可能是我们需要应对的乌克兰局势的进一步升级。

包括欧盟委员会主席冯德莱恩在内的多位欧洲国家领导人表示此次泄漏事件并非事故，而是蓄意为之。自7月19日以来，德国天然气存储量一直在稳步增长。视频：北溪天然气管道泄漏点附近探测到强烈爆炸丹麦能源署当地时间27日证实，位于丹麦附近水域的北溪-1与北溪-2天然气管道发生泄漏，其随后呼吁电力和天然气部门提高戒备。与此同时，环境专家估计泄漏事件将在局部范围内对气候环境造成短期影响。目前，德国主要从挪威、荷兰和比利时进口天然气。

德国天然气供应仍安全根据德国能源监管部门联邦网络局说法，北溪管道天然气泄漏不会对天然气供应安全造成影响。欧盟外交事务高级代表何塞普·博雷利28日代表27个欧盟成员国指出，现有信息表明，北溪管道天然气泄漏是蓄意行为导致。受新冠肺炎疫情的冲击，高度全球化的产业链显得脆弱不堪。

对于中国企业而言，《欧洲关键原材料法案》及之前公布的欧洲关键原材料清单同时带来了挑战和机遇。欧洲占全球电动汽车组装总量的四分之一以上，但除了20%的钴加工外，欧洲在整个供应链中所占的份额微乎其微。很快，我们需要的三分之二的电池将在欧洲生产。02欧盟《关键原材料法案》：确保锂和稀土的供应安全新冠肺炎疫情流行造成的供应链严重中断，增强了欧盟减少外部依赖和加强关键原材料安全供应的决心。

欧洲可以在合理化和巩固这些认证计划方面发挥主导作用，使得欧盟的原材料活动可以做到具有国际竞争力，吸引民间投资。这项与挪威 REEtec 达成的五年期协议，将从 2024 年开始供应产自欧洲的稀土氧化物。

或者到2030年，至少回收相关废物流中的20%的稀土元素。他指出，该提案实际上是在全球冲突加剧以及政治和供应链不稳定的背景下提出的。我们的绿色和数字化转型将通过我们供应链的运作而生死存亡。如果中国企业对欧洲开展市场导向的直接投资，大概率仍会受到欧盟的欢迎。

冯德莱恩在盟情咨文中说：去年，我宣布了《欧洲芯片法案》。中国制造业在关键基础材料领域进步空间很大，企业仍可重点关注这一波出海机遇。虽然目前欧洲和美国政府有大胆的举措来发展国内电池供应链，但到2030年，供应链的大部分可能仍将是中国的。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 也表示：锂和稀土很快将比石油和天然气更重要。

图说：法国杜埃的Envision电池工厂效果图来源：Envision而在动力电池领域，以宁德时代为首的厂商出海行动已蔚然成风，远景动力、国轩高科、蜂巢能源等已经在加快出海建厂步伐。到2030年，欧盟对精炼锂的需求至少有30%来自欧盟。

稀土供应中，目前欧洲的供应链中只有加拿大的尼奥高性能材料公司（Neo Performance Materials）有能力分离用于磁铁的稀土材料。3/ 建立更具弹性的供应链建立更具弹性的供应链，吸引私人资本在欧洲投资关键原材料项目，包括关键矿物的采选、冶炼、加工和回收，同时确保最高的社会和环境标准。

我们现在需要复制这一成功。因此，我们正在评估它是否符合世贸组织的要求和政府采购协议。根据该法案，美国政府将向购买新电动车和二手电动车的消费者分别提供7500美元和4000美元的税收抵免，但获得抵免的关键前提是要求电动车电池组件和关键原材料必须按照规定的比例源自于美国，或与美国签署了自由贸易协定的国家。电池片生产是基于电池片生产能力数据。法案对于电池关键物质北美化比例的要求将会逐年上升，从2024的40%起每年递增10%，直到2027年的80%。该公司在今年8月宣布获得了格陵兰岛一个稀土矿的探矿权，矿石将运往位于东欧的爱沙尼亚进行加工生产。

而其他几个国家在欧盟特定关键原材料的供应中也占主要份额，如巴西（铌）、智利（锂）和墨西哥（萤石）。根据《关键原材料法案》内容，欧盟拟从下述几个方面确保锂和稀土的供应安全。

这意味着澳洲的稀土矿商也将加入欧洲的关键供应链。此外，中国还主导着整个电动汽车电池下游供应链。

今年8月，澳洲稀土矿商黑斯廷斯技术金属公司（Hastings Technology metals）表示将收购尼奥公司22%的股份。中国提供了欧盟 98% 的稀土元素 (REE) 供应，土耳其提供了欧盟 98% 的硼酸盐供应，南非提供了欧盟 71% 的铂金需求，甚至更高的铂金份额族金属铱、铑和钌。

而欧洲企业也在加快本土产业链的布局与扩张。图说：瓦肯能源德国零碳锂项目来源：Vulcan Energy同样是今年，澳洲锂矿商瓦肯能源公司（Vulcan Energy）已在德国西南部获取了1000多公里土地的许可。电动车生产是基于电动车生产数据。但在与中国的经贸往来过程中，欧洲应避免将产业链问题政治化，呼吁通过对话解决问题，而不是推动针对中国企业的歧视性立法。

04对中国投资者的影响中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建对《环球时报》表示，目前尚不清楚欧盟国家是否可以就该立法达成一致，以及将在多大程度上遵循该立法。与当今欧洲有限的使用量相比，到 2050 年实现欧盟绿色协议的气候中和目标将需要 35 倍以上的锂和 7 至 26 倍日益稀缺的稀土金属。

01欧洲对关键原材料需求巨大但对外依赖度高为了实现欧洲绿色协议，获得关键原材料至关重要，因为这些类型的材料对于制造风力涡轮机、太阳能电池板、电动汽车和燃料电池汽车的电池是必不可少的。如果无法安全和可持续地获得必要的原材料，我们成为第一个气候中和大陆的雄心将面临风险。

欧洲私营资源和废物管理行业的代言人FEAD对《关键原材料法案》表示欢迎，FEAD 总裁 Peter Kurth表示：毫无疑问，过去欧盟在能源领域依赖第三国的做法，特别是在原材料供应领域，应该不惜一切代价避免。1/ 聚焦战略应用即制定标准，以确定对欧盟的双重转型和国防需要具有特殊战略意义的原材料，从包括经济重要性、供应集中度、战略应用和潜在的供应缺口等多方面进行考量。

图说：在欧盟关键原材料采购中占最大份额的国家来源：欧盟事实上，欧盟仍然依赖从俄罗斯、中国和印度尼西亚进口所需的清洁能源金属，许多关键原材料的供应高度集中。此声明一经发表便引起了业界的广泛关注。没想到仅仅一个月过后，欧盟也宣布了自己的打造本土关键矿物供应链的计划。03业界反应及企业行动整体上看，《关键原材料法案》法案简化了欧洲锂、稀土等关键原材料资源和相应加工项目开发的流程，有助于推动欧洲锂及相关产业的发展，也表明了欧洲提高新能源汽车供应链自主能力的导向性。

EBA于2017年成立，目前已规划投资超过1270亿欧元并陆续发布了有关电池超级工厂的公告，EBA表示到2030年欧盟可以创建一个完整的动力电池供应链，并需额外吸引投资3820亿欧元的投资。Umicore 和大众旗下的 PowerCo表示，该工厂将设在布鲁塞尔，将于 2025 年开始运营，为大众欧洲大部分电池工厂提供电池前体和阴极材料。

中资企业需要主动加强与各利益相关方的沟通，充分融入欧盟EIT RawMaterials供应保障网络，通过和欧盟企业签订长期供应合同与高质量履行社会责任相结合的方式，取得欧盟和成员国的信任。图说：中国主导着整个电动汽车电池下游供应链来源：IEA根据国际能源署《电动汽车电池全球供应链》报告，中国的锂离子电池产量占全球的四分之三，阴极和阳极的产量分别占70%和85%(两者都是电池的关键部件)。

目前，远景动力已在欧洲的法国、英国、西班牙等地布局了电池工厂，并承诺实现工厂碳中和。与此同时，大众计划到 2030 年在欧洲建立六家电池工厂，总产能将达到 240 吉瓦时。